Ni sumando la capitalización bursátil de todas las empresas de transporte compartido y reparto se llega al medio billón de dólares. Y es lógico: las plataformas bajo demanda actuales son caras, con márgenes bajos y limitadas por la disponibilidad de personal.
Surge entonces la duda: ¿tienen alguna ventaja en autonomía los agregadores de demanda? El mercado parece pensar que sí. Uber cotiza a unas 22 veces su flujo de caja libre de los últimos doce meses, el triple que hace dos años.
La reciente alianza con NVIDIA podría cambiar las reglas. NVIDIA pondrá el procesador de nivel 4 y la infraestructura para entrenar la IA; Uber aportará su red global, datos de conducción y gestión de flotas.
Juntos, buscan crear un ecosistema de vehículos autónomos listos para operar en Uber, un paso más en su silenciosa expansión en este campo, donde ya tiene más de 20 socios. En ciudades como Atlanta y Austin ya es posible pedir un Waymo por Uber.
Esta alianza convierte la autonomía en algo tangible: si Uber logra integrarla a gran escala, su ventaja competitiva se expande desde los efectos de red hasta la logística y el apalancamiento operativo, lo que podría redefinir el valor del negocio.
En resumen, el acuerdo con NVIDIA marca un punto de inflexión: la pregunta no es si Tesla dominará la conducción autónoma, sino si las plataformas que hoy controlan la demanda podrán capturar una parte clave del valor, con implicaciones en valoraciones, ventajas y plazos.
Desde un punto de vista técnico Uber está en una fase lateral desde agosto. Perdiendo los 90 dólares el valor buscará un apoyo en su media móvil de 200 sesiones. De romper su zona de máximos Uber activará un objetivo alcista hasta los 100 dólares
Surge entonces la duda: ¿tienen alguna ventaja en autonomía los agregadores de demanda? El mercado parece pensar que sí. Uber cotiza a unas 22 veces su flujo de caja libre de los últimos doce meses, el triple que hace dos años.
La reciente alianza con NVIDIA podría cambiar las reglas. NVIDIA pondrá el procesador de nivel 4 y la infraestructura para entrenar la IA; Uber aportará su red global, datos de conducción y gestión de flotas.
Juntos, buscan crear un ecosistema de vehículos autónomos listos para operar en Uber, un paso más en su silenciosa expansión en este campo, donde ya tiene más de 20 socios. En ciudades como Atlanta y Austin ya es posible pedir un Waymo por Uber.
Esta alianza convierte la autonomía en algo tangible: si Uber logra integrarla a gran escala, su ventaja competitiva se expande desde los efectos de red hasta la logística y el apalancamiento operativo, lo que podría redefinir el valor del negocio.
En resumen, el acuerdo con NVIDIA marca un punto de inflexión: la pregunta no es si Tesla dominará la conducción autónoma, sino si las plataformas que hoy controlan la demanda podrán capturar una parte clave del valor, con implicaciones en valoraciones, ventajas y plazos.
Desde un punto de vista técnico Uber está en una fase lateral desde agosto. Perdiendo los 90 dólares el valor buscará un apoyo en su media móvil de 200 sesiones. De romper su zona de máximos Uber activará un objetivo alcista hasta los 100 dólares
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La información y las publicaciones no constituyen, ni deben considerarse como asesoramiento o recomendaciones financieras, de inversión, de trading o de otro tipo proporcionadas o respaldadas por TradingView. Más información en Condiciones de uso.
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