Empiece
Hannover Rueckversicherung SEGrafico de tendencia alcista el que muestra la aseguradora alemana con una caja de darvas, la cual rompe el precio por la parte alta para volver a la citada caja para romper de nuevo Máximos y mínimos crecientes donde su comportamiento también es mejor que el resto del mercado global. La zona de posible entrada es clara, así como su stop (por debajo de la citada caja), si bien uno mas agresivo (con el riesgo que nos saque) también podría ser una opción ( pero el stop ideal baja hasta la zona de los sub235) Si la tendencia es tu amiga, mira su grafico de largo plazo
XETR:HNR1Largo
por Ruly_42
Siemens Energy AG (ENR1n)Siemens Energy AG está especializada en la producción y distribución de electricidad y gas cotizando en el mercado alemán Dentro del sector de la energía renovable en Europa y que muestra una consolidación en la línea de los 50 euros por acción Canalizada al alza y con máximos y mínimos crecientes deja un falsa ruptura del canal y de las medias 30 semanas. Con mejor comportamiento que los mercados tanto EEUU como Europeos Si viajara mas allá de los 66 euros se pondría muy interesante para incorporar con un stop ceñido
XETR:ENRLargo
por Ruly_42
Posible corrección tras rechazo en 0.40: ¿Consolidación o retrocPosibles escenarios: ✅ Si el precio mantiene 0.36-0.38: Podría consolidar antes de seguir subiendo. Si rompe 0.40 con volumen, próximo objetivo en 0.50-0.55. ⚠️ Si pierde 0.36: Podría retroceder a 0.30-0.28 para buscar soporte antes de otro intento alcista. La sombra superior indica ventas, por lo que hay que vigilar si hay más presión bajista. Conclusión: Si ya estás dentro, puedes poner un stop loss por debajo de 0.36 y esperar confirmación de ruptura. Si no, esperar a ver si supera 0.40 con volumen o si hay una corrección para entrar más abajo.
SWB:NWQ
por achacro
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NVIDIA CORO CON MUCHAS DUDAS📌 Aspectos Técnicos Importantes: Tendencia Principal: El precio está siguiendo una clara tendencia alcista desde hace más de un año (línea ascendente punteada amarilla). La tendencia aún no ha sido rota de manera significativa, aunque recientemente el precio hizo un pullback hacia la línea de tendencia. Resistencias y Soportes: Existe una resistencia importante en la zona de 130€ - 135€ (línea horizontal punteada superior). El precio ha intentado varias veces superarla sin éxito. El soporte principal está dado por la línea ascendente punteada amarilla (actualmente alrededor de 100€ - 105€). Estocástico: Actualmente se encuentra en una zona alta (86,43 y 87,00), lo que indica que podría haber un pequeño retroceso antes de continuar con la tendencia al alza. Patrón Técnico: Parece que el precio ha formado un triángulo ascendente, lo cual es típicamente una formación alcista que sugiere una futura ruptura al alza si se supera la resistencia de 130€ - 135€. 🔮 Proyección de Precio: Escenario Alcista: Si el precio rompe la resistencia de 130€ - 135€, el siguiente objetivo potencial estaría alrededor de 150€ - 160€. Escenario Bajista: Si el precio rompe la línea de tendencia ascendente, podríamos ver una caída hacia los 90€ - 95€.
GETTEX:NVD
por DCarthagoFinance-Daniel
NAGARRO en zona baja del canalNagarro ( XETR:NA9 ), una de las más seguidas por la comunidad. Se encuentra en la parte baja de un canal alcista que lleva configurando los últimos meses, en mínimos de ciclo. Acaba de perforar el canal y tiene dos niveles por debajo. Sin embargo: el volumen no acompaña la rotura del canal Los dos niveles inferiores están muy próximos Oportunidad de compra a muy largo plazo o para un rebote a la zona alta del canal a corto plazo . El operador más conservador puede esperar a un nivel inferior para reducir el riesgo de la posición. Puede situarse el stop en niveles Fibo o por debajo de los 64 euros.
XETR:NA9Largo
por MarketSurfer23
Nvidia Corp ¿Entrar al mercado o esperar?No os lo voy a negar, me encanta este activo principalmente por sus fundamentales y técnicamente ofrece unas entradas muy buenas si tienes un sistema acorde a su evolución. Mi sistema de momento me dice que espere un par de días más. Mi instinto me dice que entre. En tal caso lo mejor es esperar un par de días. La situación económica no ha cambiado, de hecho ni ha empeorado. Por tanto que las ventas de ayer y hoy son una prima de descuento sobre el valor. Creo que durante el próximo mes Nvidia Corp podría dibujar un HCHi como figura de continuación. En el pasado hemos visto muchos retrocesos y continuaciones del precio sobre su tendencia y espero algo así. Tal vez el objetivo principal sea muy fuerte (180€) pero es muy viable. Saludos
GETTEX:NVDLargo
por DCarthagoFinance-Daniel
La periocidad más bajista para TUIEl valor es bajista, sin más. De ser así, entonces es valor vender y ya. Ahora bien, a cualquier precio, de cualquier manera en cualquier momento? La respuesta es, no, la respuesta es ahora. Analíticamente el valor se encuentra en resistencia decreciente y con un fallo del precio por arriba, el valor tiene unos datos estacionales inmejorables para una gran caída. Veamos el periodo que viene a continuación. Alberto, como puedes saber que viene a continuación? No lo sé, solo trabajo la estadística, la acción del precio y el estudio del volumen, no hay secretos. Pues la estadística empieza en unos días y el precio ya se le adelantó. Esta consiste en vender el 17 de febrero y comprar el 23 de marzo. Suerte a todos.
XETR:TUI1Corto
por ECPTrading
Tres mesesGráfico catastrófico que no invita a nada. Profit warning el año pasado, compra de la italiana ITA ligeramente por encima de sus expectativas.Ufff, aquí voy a entrar? Mejora de resultados, volvió a dividendos el año pasado y con la ampliación para comprar el porcentaje de la italiana, se situará cerca del resto de competidoras en cuanto a capitalización. Ha hecho un esfuerzo importante en rejuvenecer tanto la plantilla como las aeronaves que de momento le han dado muchos disgustos pero al parecer ya se van a resolver las entregas. Las marcas con las que opera están en países con cierta ralentización económica pero con anuncios de que han tocado ya fondo Alemania, Suiza y Austria, tienen otra marca blanca al estilo Vueling y las tarifas las han subido al igual que sus directas competidoras. En fin, que dentro de lo malo y que parece que les ha salido un gafe en cada café toman, voy a empezar a tomar posiciones en la zona actual del 6.35 al 6.40 racaneando los precios lo que pueda con SL en el 5.82 y primera meta de TP en la zona del 8.3. Si en tres meses veo que no rula, me dedicaré a ver documentales del Serengueti. He cerrado parcialmente la operación anterior de TEF antes de lo previsto y de forma satisfactoria, ya estoy en el tramo del 21 para la declaración del año que viene.
GETTEX:LHA
por chorjiji
PUMAEn Puma es innegable que ha resultado ser una muy mala apuesta para la gente que la ha elegido este último año, sin embargo pretendo abrir una posición larga buscando un rebote para el corto y medio plazo, esto choca contra la habitual recomendación de inversión de no intentar coger un cuchillo cuando esta cayendo, sin embargo soy bastante optimista debido a los siguientes motivos. El profit warning anunciado hace cosa de una semana ha tirado bastante la cotización haciendo que disminuya el riesgo de otra caída brusca como esta en el corto plazo. Los niveles se sobreventa en el RSI son extremos por lo que un recorte en el corto plazo podría ser una realidad. El indicador de volumen diario está muy alto por lo que podría haber un interés creciente en la compañía, una entrada de dinero fresco junto con una capitulación de antiguos inversores por las oscuras perspectivas y por la volada de STOP LOSS. El anuncio de nuevos aranceles para Europa y otros países crea un sentimiento negativo que la ha empujado a seguir cayendo el viernes. Con la teoría de la opinión contraria, he podido ver como en varios fondos numerosos usuarios se decantan por el lado corto por tanto vemos reforzado el rebote. Vemos varios puntos de soporte en los que se encuentra la cotización: - Base de un amplio canal bajista. - Nivel antiguo de soporte - resistencia en la zona de 28.60 - Un fibbo mal trazado ya que fallo el retroceso al 1.618 de la caída a inicios de 2022
XETR:PUM
por Sito93
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PUMA MOMENTO DE BUSCAR EL REBOTEEn Puma es innegable que ha resultado ser una muy mala apuesta para la gente que la ha elegido este último año, sin embargo pretendo abrir una posición larga buscando un rebote para el corto y medio plazo, esto choca contra la habitual recomendación de inversión de no intentar coger un cuchillo cuando esta cayendo, sin embargo soy bastante optimista debido a los siguientes motivos. El profit warning anunciado hace cosa de una semana ha tirado bastante la cotización haciendo que disminuya el riesgo de otra caída brusca como esta en el corto plazo. Los niveles se sobreventa en el RSI son extremos por lo que un recorte en el corto plazo podría ser una realidad. El indicador de volumen diario está muy alto por lo que podría haber un interés creciente en la compañía, una entrada de dinero fresco junto con una capitulación de antiguos inversores por las oscuras perspectivas y por la volada de STOP LOSS. El anuncio de nuevos aranceles para Europa y otros países crea un sentimiento negativo que la ha empujado a seguir cayendo el viernes. Con la teoría de la opinión contraria, he podido ver como en varios fondos numerosos usuarios se decantan por el lado corto por tanto vemos reforzado el rebote. Vemos varios puntos de soporte en los que se encuentra la cotización: - Base de un amplio canal bajista. - Nivel antiguo de soporte - resistencia en la zona de 28.60 - Un fibbo mal trazado ya que fallo el retroceso al 1.618 de la caída a inicios de 2022
XETR:PUMLargo
por Sito93
COMPRAS EN LOREAL💡 Hoy analizamos L’Oréal (OR) L’Oréal, líder global en cosmética, mantiene una sólida trayectoria alcista a largo plazo, aunque actualmente corrige. El precio se aproxima a 300 euros, un soporte clave respaldado por la línea de tendencia y media móvil. 📈 Entrada: 300€ 🚨 Stop: 260€ (-13.33%) 🎯 Primera salida: 370€ (+23.33%) 🏆 Segunda salida: 455€ (+51.67%) 1. Solidez y Diversificación: Amplio portafolio y presencia global brindan resiliencia ante cambios del mercado. 2. Factores Recientes: La caída reciente refleja debilidad en China (crisis inmobiliaria) y menor demanda de la Generación Z en EE.UU., pero se espera recuperación con estímulos. 3. Valoración Actual: Su PER de 27x está por debajo de sus niveles históricos y el promedio del sector, lo que podría ser atractivo.
XETR:LORLargo
por AnalisisDeBolsaDiario
DBK: Análisis correcto, pero sin entrada idealHola querida comunidad de TradingView, No logramos encontrar la entrada correcta para nosotros en XETR:DBK , pero el análisis fue acertado. Ayer fue el informe de ganancias y no hubo grandes novedades, la acción cayó ligeramente pero nada grave. Los ingresos de XETR:DBK aumentaron un 5,2% hasta 7,50 mil millones de € en comparación con el año anterior; los analistas esperaban 7,30 mil millones de €. Al mismo tiempo, Deutsche Bank también reportó una duplicación de sus pérdidas crediticias, a 494 millones de € en el tercer trimestre de 2024, en comparación con 245 millones de € en el tercer trimestre de 2023 y 482 millones € esperados por 11 analistas encuestados por el propio banco. En cuanto al gráfico, hay un solo problema con el conteo actual: es un poco bajo, pero parece correcto, lo que podría indicar un escenario en el que la onda 3 no sea la más larga. Sabemos que no puede ser la más corta de las ondas impulsivas, así que, aunque estadísticamente no sea tan probable, puede suceder. Pensamos que la onda 5 y (3) podrían encontrar su final en la resistencia de HTF y entre los niveles de extensión de Fibonacci del 50-61,8%.
XETR:DBK
por stromm
Volkswagen y la Crisis de la Industria Automotriz en EuropaLa reciente acción de Volkswagen, con propuestas de cierre de hasta tres fábricas en Alemania y la posible reducción del salario global en un 10%, pone en evidencia una situación crítica en la industria automotriz europea. Aunque esperada, esta medida refleja el desafío al que se enfrenta el sector debido a la pasividad y falta de respuesta estratégica por parte de las instituciones europeas. Volkswagen está tomando medidas drásticas para asegurar su rentabilidad y competitividad frente a una crisis global en el sector. Sin embargo, estos recortes también exponen un problema mayor: la falta de políticas de apoyo por parte de la Unión Europea para mantener la competitividad de sus propias empresas en un mercado global desafiante. La Inacción de Europa en un Momento Clave para la Competitividad La pasividad europea es percibida no solo como una falta de respuesta al sector automotriz, sino como un reflejo de una política industrial que ha quedado rezagada en un contexto de cambio energético acelerado. China, por ejemplo, ha implementado amplios programas de apoyo a su industria automotriz, enfocándose en innovaciones en vehículos eléctricos y la producción de metales estratégicos, como las tierras raras. La transición energética en Europa, en cambio, ha incluido limitaciones y sanciones ambientales que podrían perjudicar aún más a las compañías locales. A partir del 1 de enero de 2025, Europa impondrá multas a las automotrices que no cumplan con ciertos límites de emisiones, una medida que, sin un plan de apoyo adecuado, podría agravar los problemas financieros de empresas como Volkswagen, Mercedes y Stellantis. Aunque la sostenibilidad ambiental es fundamental, estas restricciones podrían estar asfixiando la capacidad de respuesta de la industria en un momento crítico. Urgencia de un Plan de Rescate y Competitividad El sector automotriz ha sido históricamente un pilar económico en Europa, generando empleo y contribuyendo significativamente al PIB de varios países de la región. Sin embargo, sin un cambio de enfoque que permita mayor competitividad en un entorno global, la industria podría sufrir pérdidas irreparables. En lugar de aranceles o medidas restrictivas contra competidores internacionales, se necesita un plan integral que impulse la competitividad de las empresas europeas dentro y fuera de sus fronteras. Un primer paso en esta dirección podría ser la eliminación o flexibilización de ciertas restricciones, como la prohibición de motores de combustión interna a partir de 2035, permitiendo una transición más gradual hacia alternativas más sostenibles. También es crucial facilitar la explotación de recursos como las tierras raras para asegurar un suministro adecuado de materiales clave en la cadena de producción de vehículos eléctricos. Responsabilidad y Acción Inmediata de los Líderes Europeos El clamor de Volkswagen y de otros actores clave del sector representa un llamado de atención urgente a las instituciones europeas. La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, junto con otros dirigentes, deben tomar medidas inmediatas para evitar un mayor deterioro de la industria automotriz. Es el momento de convocar una cumbre de emergencia, donde los actores clave del sector puedan discutir y diseñar un plan efectivo de rescate y apoyo a la industria. Este plan debería incluir no solo inversiones, sino también una política de apoyo clara para mantener los puestos de trabajo y promover la innovación. El actual escenario de incertidumbre y tensión en las negociaciones entre Volkswagen y los sindicatos representa solo la punta del iceberg. Si Europa no actúa, esta crisis podría extenderse a otros sectores económicos, generando una cadena de efectos negativos que afectaría gravemente al conjunto de la economía europea. Aspecto técnico Actualmente Volkswagen (Ticker AT: VOW3.GE) ha estado desenlazando un cierre de ciclo iniciado en 2020. Desde marzo 2021 la empresa ha estado perdiendo valor consistentemente, un -65.5% aproximadamente. Desde el 6 de agosto la empresa ha estado desplazándose en un rango entre los 99,26 euros y su mínimo histórico de 87,50 euros. Actualmente se ubica en una zona de testeo de mínimos y si consigue sostener el valor podría desplazarse nuevamente a la zona de 100 euros para testear posibles perforaciones de canal bajista. Viendo la evolución de la deriva empresarial automovilística no será raro ver una continuación del canal en dirección a precios inferiores si perfora el soporte actual. La presión bajista es relativamente fuerte, a pesar de que la empresa intenta mantenerse en una zona de precios cercana a los 90 euros por acción. El punto de control se haya fragmentado debido a que en agosto de este año su zona fuerte se ubicaba entorno a los 120 euros por acción y el POC actual se ubica por encima de los 114 euros. El RSI se haya en 46,15% ligeramente sobrevendido. Habrá que ver los factores relacionados con la compañía para ver si el RSI avanza con mayor presión bajista o por el contrario se corrige. Ion Jauregui – Analista ActivTrades ******************************************************************************************* La información facilitada no constituye un análisis de inversiones. El material no se ha elaborado de conformidad con los requisitos legales destinados a promover la independencia de los informes de inversiones y, como tal, debe considerarse una comunicación comercial. Toda la información ha sido preparada por ActivTrades ("AT"). La información no contiene un registro de los precios de AT, o una oferta o solicitud de una transacción en cualquier instrumento financiero. Ninguna representación o garantía se da en cuanto a la exactitud o integridad de esta información. Cualquier material proporcionado no tiene en cuenta el objetivo específico de inversión y la situación financiera de cualquier persona que pueda recibirlo. La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de la rentabilidad futura. AT presta un servicio exclusivamente de ejecución. En consecuencia, toda persona que actúe sobre la base de la información facilitada lo hace por su cuenta y riesgo.
XETR:VOW3Corto
por ActivTrades
BMW: ¿A punto de recoger la liquidez acumulada?Hola querida comunidad de TradingView, El mercado automotriz alemán está bastante golpeado en este momento, con muchos riesgos jurisdiccionales y otros problemas. Los desafíos incluyen altos costos de producción, la transición a vehículos eléctricos, la caída de la demanda y la creciente competencia de China. A pesar de la incertidumbre, no nos dejamos llevar solo por las noticias, ya que la mayoría de ellas ya están descontadas cuando las leemos. Desde una perspectiva técnica, estamos ampliando el gráfico para comprenderlo mejor. Ignorando la caída por el Covid, XETR:BMW ha estado en un rango de 55-113€ y creemos que seguirá así. No es común que las acciones se mantengan tanto tiempo en rango, pero el mercado está en rango el 70% del tiempo. Actualmente, XETR:BMW está en el borde, ya sea formando un suelo en el mismo nivel por cuarta vez o, lo que parece más probable, a punto de recoger la liquidez del lado vendedor que se ha estado acumulando por más de 3 años. Tengo las alertas configuradas y estoy esperando a que esto se desarrolle para posiblemente abrir una posición en 62€. Les mantendré informados sobre nuestro plan ✅
XETR:BMWLargo
por stromm
Ha pasado lo peor para el delivery ?Buenas tardes traders, Las emporesas de delivery pueden estar entrando en una maduración que conlleva fusiones, aprendizajes y finalmente la rentabilidad esperada después de años de cuantiosas inversiones. Los ingresos de Delivery Hero, matriz de Glovo, está concentrandose en los mercados que tiene volumen y posición de ventaja. Los ingresos aumentan y disminyen las pérdidas. El aspecto técnico me gusta, rota una tendencia bajista de largo plazo. El STOP, si vuelve a irse por debajo de la media móvil de 50 sesiones 6 reglas de trading : 1. No agregar más riesgo en una posición perdedora 2. No seas el primero en salir y el primero en entrar. 3. Piensa en el aspecto fundamental, gestiona en el aspecto técnico. 4. El análisis debe ser simple. 5. Empieza con pequeños lotes y aumenta posición si la tendencia es la correcta. 6. La posición complicada es generalmente la correcta. Saludos Josep Pocalles
XETR:DHERLargo
por Realisto_FX
Mercedes-Benz recorta previsiones por debilidad en ChinaLas acciones de Mercedes-Benz cayeron más del 7% tras anunciar un recorte en su previsión de beneficios debido a la debilidad económica en China. La empresa ajustó su pronóstico de retorno ajustado sobre ventas para su división de automóviles, ubicándolo entre el 7,5% y el 8,5%, por debajo del rango anterior de 10%-11%. La desaceleración del consumo y los problemas en el sector inmobiliario chino han reducido la demanda de automóviles de lujo, afectando las ventas del fabricante. Mercedes también advirtió que la presión sobre los precios continuará durante la segunda mitad del año, lo que podría deteriorar aún más sus resultados. El recorte de previsiones se alinea con la tendencia observada en otros fabricantes como BMW y Volkswagen, quienes también han visto una demanda más débil. Aunque se esperaba cierto ajuste, la magnitud de la advertencia ha sido mayor de lo previsto, afectando el sentimiento hacia la marca. Desde abril de 2024, las acciones de Mercedes-Benz han caído un 29,85%. No obstante, en los últimos nueve días ha recuperado un 8,73%. Los balances de los últimos tres años muestran un debilitamiento en sus beneficios desde 2021. Además, la creciente competencia de fabricantes chinos, que se expanden a Europa, ha incrementado la presión sobre los fabricantes alemanes. Los consumidores chinos están optando por marcas locales que ofrecen productos más adaptados y con mejor relación calidad-precio.En cuanto al análisis técnico, las acciones de Mercedes-Benz se encuentran en un rebote sobre un soporte clave que data de febrero de 2021. Si los próximos resultados financieros no cumplen las expectativas, existe el riesgo de que se rompa este soporte en torno a los 50,63 euros, lo que podría agravar la tendencia bajista de la empresa. Ion Jauregui – Analista ActivTrades ******************************************************************************************* La información facilitada no constituye un análisis de inversiones. El material no se ha elaborado de conformidad con los requisitos legales destinados a promover la independencia de los informes de inversiones y, como tal, debe considerarse una comunicación comercial. Toda la información ha sido preparada por ActivTrades ("AT"). La información no contiene un registro de los precios de AT, o una oferta o solicitud de una transacción en cualquier instrumento financiero. Ninguna representación o garantía se da en cuanto a la exactitud o integridad de esta información. Cualquier material proporcionado no tiene en cuenta el objetivo específico de inversión y la situación financiera de cualquier persona que pueda recibirlo. La rentabilidad pasada no es un indicador fiable de la rentabilidad futura. AT presta un servicio exclusivamente de ejecución. En consecuencia, toda persona que actúe sobre la base de la información facilitada lo hace por su cuenta y riesgo.
XETR:MBGCorto
por ActivTrades