La última gran automotriz, que cotiza al 40% de lo que fue su valor en noviembre del año pasado, vuelve a la zona de mínimos anuales..
Cayendo fuerte a pesar de las subas de los índices, el papel aún no encuentra una reacción sostenida y vuelve al piso de hace tan solo cuatro semanas, que coincide con un viejo pico de agosto 2020 y que coincide en la actualidad con la media de 200 semanas, que superó en octubre 2019 para nunca volver a testear. En ese sentido, está más que clara la importancia de la actual zona de precios, ya que debajo de la misma si bien podríamos darle margen hasta los 150 dólares, pero ya la pérdida del tradicional indicador y su no inmediata recuperación abre un panorama complicado.
En caso de tener un cierre semanal debajo de 160, las siguientes referencias que aparecen a la vista se encuentran en 150, 120 y 105 dólares.
Para arriba, la consigna es lograr un cierre semanal sobre 190 y sostenerlo, justamente lo que falló hace tan sólo 15 días. En caso de lograrlo, ya la recuperación pinta más auspiciosa y llegaría a los 220/5 dólares.
Cayendo fuerte a pesar de las subas de los índices, el papel aún no encuentra una reacción sostenida y vuelve al piso de hace tan solo cuatro semanas, que coincide con un viejo pico de agosto 2020 y que coincide en la actualidad con la media de 200 semanas, que superó en octubre 2019 para nunca volver a testear. En ese sentido, está más que clara la importancia de la actual zona de precios, ya que debajo de la misma si bien podríamos darle margen hasta los 150 dólares, pero ya la pérdida del tradicional indicador y su no inmediata recuperación abre un panorama complicado.
En caso de tener un cierre semanal debajo de 160, las siguientes referencias que aparecen a la vista se encuentran en 150, 120 y 105 dólares.
Para arriba, la consigna es lograr un cierre semanal sobre 190 y sostenerlo, justamente lo que falló hace tan sólo 15 días. En caso de lograrlo, ya la recuperación pinta más auspiciosa y llegaría a los 220/5 dólares.