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Viajes

Alstom, parece que arranca el trenLa movilidad es un tema muy relevante en la economía y, por supuesto, en las bolsas. Sin embargo, los mercados se fijan mucho en aerolíneas (ojo al subidón de los últimos meses), algo menos a cruceros (que también han subido con fuerza últimamente) y menos a los trenes (la OPA de Talgo es muy local) y ya casi residual a otro tipo de viajes como caravanas (aunque estoy bastante contento con Trigano). Además, las dos últimas entrarían en dos tendencias: los viajes (experiencias) y la sostenibilidad. Alstom era de esos valores que en los últimos dos-tres años dolía ver en cartera, sin embargo parece que desde principios de este año ha comenzado una tendencia alcista: fuerte reducción de deuda, incremento de contratos que parecen más ótpimos, ratios muy atractivos (se espera un PER 15,3x para el año 2026 y unas expectativas de crecimiento de beneficios y, especialmente, de márgenes muy esperanzadores para los próximos años. Y la presentación de resultados de la semana pasada parece confirmar esa tendencia, además ha tenido un impacto importante en la visibilidad del gráfico: - Cierre de huecazo entre 4 y 5 de octubre del año pasado. - Consolidación por encima de los 20 euros. - Rotura del 61.8% de toda la caída 2023-2024 - Además, para quién se le haya escapado, un interesante throw-back a estos entornos de 20,5-21. Ah, y acabando por el principio, con la sostenibilidad: rating AA de MSCI, para quien lo valore para diversificar en viajes.
EURONEXT:ALOLargo
por luisgarcialanga
Aena: prueba del despegue de los viajes Creo que no es la primera idea de inversión en la que hablo de los viajes como parte de una gran megatendencia de consumo (viajes, experiencias, deporte...) muy castigada en 2020 por la crisis de la COVID (más que lógico) pero que no ha recuperado, al menos en líneas generales. Pues, precisamente, uno de los que sí ha recuperado ha sido la gestora aeroportuaria española, Aena que está consolidando por encima de los máximos históricos que conquistó en julio (por seguir el esquema que utilizo habitualmente, concluiremos con una sencilla, hoy más que nunca, visión técnica). Evidentemente, si los viajes son una megatendencia, los aeropuertos se van a beneficiar, y lo están haciendo (lo que sabe todo el mundo no es ventaja para nadie), la cuestión es ver si es sostenible o no en el tiempo (también luego hablamos de otra sostenibilidad). Los máximos históricos de pasajeros en aeropuertos son constantes: el último dato, de julio, muestra que viajaron a través de un aeropuerto de Aena más de 176 millones de personas, ni más ni menos que un 10,6% más que en los 7 primeros meses de 2023. Una simple búsqueda en Google o en la propia web de Aena os mostrará más datos históricamente buenos y todos en esa línea y, ampliando búsqueda, veréis lo mismo en otros aeropuertos. Esto le ha llevado, a pesar de la subida de cotización, a mejorar ratios de valoraciones muy buenos (PERs por debajo de 16x a corto plazo y de 15x a medio) gracias a mejoras de ingresos y de beneficios... y, por supuesto, a recibir mejoras de recomendaciones. La cuestión es saber si es tan obvio, insisto, si está tan claro no es comprable, pero cuál sería la ventaja real de esta empresa (y otras similares, a ver si un día hablo de Aeroports de Paris)?: que las expectativas se queden cortas, algo que yo creo más que probable. Todos los indicadores nos muestran un crecimiento de clase media brutal, sobre todo proveniente de Asia y los gustos de esta clase media es gastar en experiencias, con lo que todo el sector se debería ver beneficiado. Hace poco tuve una reunión con una empresa cotizada hotelera para ver sus números, previsiones... y nos confirmaba algo que ya teníamos en mente: el mercado chino de viajes todavía es nacional, no se han recuperado los vuelos internacionales tras la COVID... qué pasará cuándo se reactiven? Y si encima las medidas tan agresivas del Gobierno chino funcionan? Pues habrá más clase media, con más recursos y más ganas de viajar. Lo bueno, es que esto no depende de China, sin ellos la tendencia y expectativas con muy buenas, imaginen si se activan. Pero no todo es oro lo que reluce, esta empresa tiene dos pegas: 1.- Es mayoritariamente pública en un sector estratégico con lo que algún político podría meter la zarpa y fastidiar algo, por no hablar que no es casi imposible que puede verse beneficiada de una operación corporativa. 2.- También es evidente que esa nueva clase media cada vez apuesta más por turismo sostenible, y los viajes en avión, y especialmente trasoceánicos, no son el adalid de la sostenibildiad, así que tendrán que trabajar en ese sentido de forma conjunta aerolíneas, fabricantes, aeropuertos y políticos. Para acabar, como había amenazado antes, una referencia al técnico de Aena, en esta caso muy simple: se dispara en abril tras consolidar por encima de máximos históricos coincidentes con los meses pre-COVID (consolidación que el costó mucho) giro en 195 hasta la anterior resistencia, hoy soporte, nuevo despegue hasta romper por encima de los 195 que parece que va a respetar a cierre semanal (quedan algo menos de dos horitas). Así nos quedan dos soportes (para quién le guste poner stops): los 195 y los 169.
Selecciones de los editores
BME:AENALargo
por luisgarcialanga
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🛫 AAL te puede dar alas 🛫American Airlines ha registrado en el primer trimestre del año unas pérdidas netas de 1.300 millones de dólares (1.081 millones de euros), cifra que mejora en un 42% las pérdidas de 2.241 millones de dólares (1.865 millones de euros) del mismo periodo de 2020, impactada por el desplome de la demanda de viajes en todo el mundo que ha provocado la pandemia. Para seguir aportando valor a la cartera incorporamos una de las empresas que posiblemente se vea muy beneficiada de la finalización de la crisis del turismo. La entrada en AAL la hacemos mediante una orden Buy Stop situada en los $25,00, el posicionamiento puede ser gradual en los siguientes movimientos alcistas. El Stop lo situamos en los $10,00 y la primera toma de beneficios parciales en los $59,00. Si no pudiera mantenerse por encima de los $15,00, cancelaríamos el escenario. Si bien entra dentro de los perfiles de inversión de largo plazo, creemos que es una entrada de swing porque no esperamos que tarde mucho en alcanzar la zona de máximos.
NASDAQ:AALLargo
por MDTAcademy