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Tesla

Btc consolidación... Después de recuperar la zona de los 56,000, da la impresión de buscar una consolidación de precio en esa zona, sin embargo el volumen continúa disminuyendo al igual que su dominancia (48%). Puntos probables de retroceso es 55,000 y en caso que los rompa con fuerza buscaría los 53 y posteriormente los 49, por la parte superior hay resistencias en 59 y 61 sin embargo para buscar máximos es necesario altos niveles de volumen es esos puntos, revisar en gráficos menores 1 minuto si el volumen fue de venta o de compra para evitar caer en volúmenes falsos. No olvidar colocar límites de pérdida, y ganancias conforme a su nivel de riesgo. A considerar: * El precio de btc continua con movimientos fuertes a pesar de un bajo volumen, no ha tenido un retroceso importante que le permita tomar liquidez y se podría considerar que está en máximos históricos. * La "prueba de liquidez" realizada por Tesla le costó al mercado un retroceso de 10,000 usd en un par de horas. * MicroStrategy presentó un estado de resultados decepcionante, la mayoría de los accionistas importantes vendieron sus posiciones la segunda semana de febrero, y su deuda es por demás considerable así como sus obligaciones, no tiene liquidez y debe empezar a hacer frente a sus obligaciones según sus contratos. Su único activo importante es Btc. * Coinbase y Mara continúa sin volumen lo que podría reflejar el poco interés o desconfianza del mercado en la industria criptográfica a pesar de los rendimientos alcanzados. * Las monedas alternativas están drenando la liquidez e inflando sus precios de forma artificial, es difícil pensar que una moneda que valía un par de dólares o centavos hace tres meses hoy tenga un repunte en cientos de dólares sin presentar una mejora tecnológica sustancial, es decir su valor es puramente especulativo. Debido a la volatilidad y el comportamiento reciente de btc se tomó la decisión de realizar análisis en gráficos de 4h a partir de hoy, en casos especiales se revisarán gráficos mayores.
por Phi_Smart_Markets
Tesla en punto de control Tesla está en punto de control importante, existen diferentes puntos de soportes por volumen en esta zona 660, 622 y 585 que serían buenos puntos de entrada una vez que se estudie el volumen con el que llegan a cada soporte. Se debe tener en cuenta que en el último estado resultados el mejor desempeño estuvo en la inversión en bitcoin y no en ventas, rentabilidad por unidad o manejo de deuda. Por lo que su correlación con el activo digital se incrementó de forma importante, también es necesario recordar que la "prueba de liquidez" realizada al activo digital mediante una venta de 10% de su posición resultó en una caída del activo digital en 10,000 usd en un par de horas, el deterioro en el valor del activo es muy alto incluso en el caso de ventas controladas . No olviden ajustar su límite de pérdidas.
NASDAQ:TSLA
por Phi_Smart_Markets
Tesla post earning releaseTesla viene formando una figura de triangulo que ha realizado en el pasado, el triángulo simétrico es una figura de continuación de tendencia que habilita como objetivo la proyección de su lado vertical una vez que se rompe la figura al alza. El vórtice superior del triángulo que viene formando desde fines de enero coincide con la fecha de presentación anterior de resultados (correspondientes al último cuarto del 2020) y al anuncio de Elon Musk de la compra de Bitcoins por parte de Tesla. A partir de ese punto, donde se marcó un máximo histórico en 900 USD, el papel cayó casi un 40% para hasta los 540 USD en poco más de un mes. Luego logro recuperarse hasta los 790 USD, donde encontró otro techo y llego a la fecha de presentación de resultados este último lunes en una valoración cercana a los 750 USD. Los resultados no terminaron de convencer, principalmente por el hecho que una parte importante de sus ganancias no provengan del negocio principal, si no de inversiones en criptoactivos y la venta de derechos de emisión de CO2 a otras automotrices. Ingresos que se tildan de inconsistentes en el tiempo y ponen en duda la capacidad de Tesla de capitalizar su posición dominante en un mercado en el cual nuevos competidores se preparan para ingresar ansiosos de captar parte de su marketshare. La caída posterior a la presentación de resultados ceso en los 662 USD donde encontró un firme soporte. Termino la semana con una cotización de 709 USD. A futuro es probable que siga lateralizando dentro del triángulo, o bien lo rompa al alza para buscar los $787 y $847 y, de romper la resistencia en $900, continuar hasta la suba hasta el objetivo del triángulo más allá de los 1100 USD.
NASDAQ:TSLALargo
por LOGOS-serviciosfinancieros
Microstrategy una bomba de tiempo..Al revisar los estados de resultados de Microstrategy solo puedo preguntarme dónde está la SEC, da la impresión de que no existe un órgano regulador, o es la locura de dinero fácil... La información privilegiada permitió a los principales accionistas deshacer de sus acciones en la segunda semana de febrero, dejando un cascarón de deuda respaldado por un activo digital(bitcoin) inflado por la misma empresa y grupos de interés. La estrategia de Microstrategy y sus cómplices es simple, inflar el precio de btc de forma artificial hasta el punto máximo digamos 100,000 usd antes de terminar el año, esto le permitiría vender una pequeña parte de sus bitcoin a compradores ansiosos, al ser una porción pequeña esto no afectaría el valor del activo. Sin embargo no contaba con la recesión económica que dejó el covid y que está mermando la economía en la mayor parte del mundo, así como las liquidaciones especulativas realizadas por los exchanges con activos sintéticos, esto termino diluyendo la liquidez de los compradores ansiosos. Provocando que el precio de btc tendiera a regresar a su valor de origen, de hay la emisión de notas basura por parte de Microstrategy y sus cómplices a fin de recaudar liquidez y comprar btc para impedir que el precio retroceda (manteniendo artificialmente), solo se deben ver los reportes presentados ante la SEC por esta y las demás empresas involucradas. Aun así, y al igual que las hipotecas basura, esto es algo que no se puede mantener por mucho tiempo. al no haber suficientes compradores resulta imposible para Microstrategy tomar ganancias de btc sin deteriorar rápidamente su precio, lo que le impide hacer frente a sus obligaciones crediticias. Tesla hizo recientemente pruebas de liquidez y solo vendiendo el 10% de su tenencia de btc hizo retroceder el precio casi 10,000 usd en cuestión de horas, esto nos muestra la sensibilidad del mercado... ¿Que pasaria si alguna de las empresas necesitará tomar utilidades o liquidez? ¿Que va a pasar cuando Microstrategy deba responder por las notas de crédito basura? ¿cómo va a pagar los beneficios prometidos? Dejo la liga a sus estados de resultados e informes para que sean ustedes mismos quienes revisen y tomen una decisión www.microstrategy.com ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- When reviewing Microstrategy's income statements I can only wonder where the SEC is, it gives the impression that there is no regulatory body, or is it the easy money craze ... The insider information allowed major shareholders to dump their shares in the second week of February, leaving a shell of debt backed by a digital asset (bitcoin) inflated by the same company and interest groups. The strategy of Microstrategy and its accomplices is simple, artificially inflate the price of btc to the maximum point, let's say 100,000 usd before the end of the year, this would allow it to sell a small part of its bitcoin to eager buyers, being a small portion this would not affect the value of the asset. However, it did not have the economic recession left by the covid and that is reducing the economy in most of the world, as well as the speculative liquidations carried out by exchanges with synthetic assets, this ended up diluting the liquidity of anxious buyers. Causing the price of btc to return to its original value, there is the issuance of junk notes by Microstrategy and its accomplices in order to collect liquidity and buy btc to prevent the price from falling (artificially maintaining), only they should see the reports filed with the SEC by this and the other companies involved. Even so, and like junk mortgages, this is something that cannot be maintained for long. As there are not enough buyers, it is impossible for Microstrategy to take profits from btc without rapidly deteriorating its price, which prevents it from meeting its credit obligations. Tesla recently did liquidity tests and only selling 10% of its btc holdings drove the price back almost 10,000 usd in a matter of hours, this shows us the sensitivity of the market ... What would happen if any of the companies needed to take profits or liquidity? What will happen when Microstrategy has to answer for junk credit notes? How will you pay the promised benefits? I leave the link to your income statements and reports so that you can review and make a decision. www.microstrategy.com
NASDAQ:MSTRCorto
por Phi_Smart_Markets
Conocer China para entender NIOPara entender el futuro de NIO en el sector de los coches eléctricos es importante conocer el contexto socioeconómico de China. Solo de esta manera podemos entender el motivo por el cual apostar por China a medio y largo plazo es una excelente inversión. Hace varias décadas China empezó un dar forma a un proyecto que marcaría el futuro de, hasta la fecha, uno de los países más pobres y atrasados del planeta. Este proyecto, en pocas palabras, consistía en involucrar de forma positiva al Estado para planificar la I+D+i con las grandes compañías tecnológicas de China e intentar depender menos del extranjero. Este vínculo entre los sectores públicos y privados fue clave en el objetivo de influir en los mercados internacionales. Desde que China empezara este plan, el crecimiento tecnológico ha sido imparable. A día de hoy el liderazgo del gigante asiático en tecnologías como el 5G sorprende e inquieta a sus competidores. La clave de este proceso ha sido la combinación entre un proteccionismo tecnológico y económico cada vez mayor junto con un intervencionismo que, entre otras cosas, ha conseguido que Huawei lidere el desarrollo del 5G. El camino de China hacia la cima Encarrilar la revolución tecnológica en la República Popular China no fue una tarea sencilla para un país excesivamente centrado en el sector primario. Tras la fundación en 1949, una élite de científicos cercana al Partido Comunista Chino empezó a comprender la importancia de tener una industria tecnológica que no fuera dependiente del resto del planeta. En base a este planteamiento, China empezó a desarrollar la planificación estatal de la ciencia y la tecnología. En base a esta iniciativa, entre 1956 y 1967 nació el llamado ‘’Plan a largo plazo para el desarrollo de la ciencia y la tecnología’’. Entre otros logros, este programa estableció los cimientos para el programa nuclear chino y la construcción de una importante fábrica de semiconductores en la ciudad de Wuxi, cerca de Shanghái. A pesar de las insistencias de los técnicos, la implementación de este programa no fue nada fácil. El líder del Partico Comunista Chino, Mao Zedong, no apoyó el desarrollo tecnológico con fines comerciales. Según Mao, era un proyecto antirevolucionario propuesto por una tecnocracia china y soviética que trabajaban en contra de los intereses del pueblo. Con la muerte de Mao Zedong en 1976 y con la llegada al poder de Deng Xiaoping en 1978, China se centró en modernizar la económica y abrir el Mercado chino. Deng creo las llamadas ‘’zonas económicas especiales’’ en 1980 con un régimen fiscal muy favorable para las empresas tecnológicas con el objetivo de atraer la inversión y trabajadores especializados del extranjero. Como se puede ver en el mapa, la amplia mayoría de estas ciudades están en la provincia de Cantón, en la costa sureste. Entre todas estas ciudades, destaca Shenzen, sede de Huawei, Tecent y ZTE. Alibaba, Tencent, Huawei… el futuro y presente de China China lleva considerando a la tecnología como una absoluta prioridad nacional desde la década de los sesenta. Los esfuerzos por parte del Estado y el sector privado para convertir a China en una potencia tecnológica le llevaron a unir fuerzas en lo que es el proyecto más importante de la historia del país. Los dirigentes de China fueron conscientes de que sin tecnología era una tarea imposible aumentar la productividad y las exportaciones del país. Con la llegada de Xi Jinping, el poder tecnológico de China se asienta en varias empresas tecnológicas punteras. Algunas de las más importantes son Baidu -motor de búsqueda -, Alibaba -comercio online-, Tencent -comercio en línea y el Facebook Chino-, Xiaomi y Huawei. Esta dos últimas compañías se dedican a fabricar terminales y a las telecomunicaciones. Estas empresas son la alternativa china a las estadounidenses GAFAM: Google, Amazon, Facebook, Apple y Microsoft. Su auge ha contribuido a que el sector servicios haya representado en 2019 el 53,9% del PIB chino, mientras que al inicio del mandato de Xi era del 45,5%. Estas compañías crecen alrededor de un 50% cada año y han sido clave para transformar la economía china, que ha pasado de estar basada en la exportación de materias primas y productos de bajo valor añadido a exportar productos finales de alto valor añadido. ¿Cómo ha llegado China a descubrir el potencial del coche eléctrico? Durante los últimos 20 años el crecimiento de China ha sido sencillamente espectacular. Este crecimiento, en contra de lo que suele suceder en países occidentales, se ha traducido en que cientos de millones de personas han abandonado la pobreza. Solo de esta forma el Estado ha conseguido una completa involucración de la población en el objetivo nacional. Sin embargo, China todavía tiene mucho trabajo por delante. Si bien es cierto que el ritmo de sacar a gente de la pobreza es alto, todavía quedan millones de chinos que siguen siendo muy pobres, especialmente en las zonas interiores, las cuales su economía es completamente rural. Por otra parte, otro problema es que la diferencia entre los ciudadanos chinos más ricos y los más pobres es abismal. Quizás este problema, tan típico de las sociedades ampliamente capitalistas, nos de una pista sobre el modelo que va adoptando China. La forma en la que China está erradicando la pobreza es, en términos económicos, relativamente sencilla. Han ido desarrollando una industria muy potente que no ha parado de expandirse. El problema de una industria que no para de crecer es que el consumo energético también crece en la misma medida. Carbón: La gran suerte de China Para dar salida a la inmensa cantidad de energía que la industria China necesita para seguir expandiéndose año a año, China utiliza el carbón. Aquí la suerte juega un papel francamente importante porque, literalmente China está situada sobre Carbón. En pocas palabras, el éxito del gigante asiático no habría sido posible sin las ingentes cantidades de carbón que China tiene a su disposición para destinarlo a la industria. Llegados a este punto. China tuvo dos opciones sobre la mesa. Por un lado, tuvieron la opción de vivir en un país poco contaminado con sumido en la pobreza o, por otro lado, vivir en un país contaminado pero con menos pobreza. Todos sabemos la elección de China. El gigante asiático decidió contaminar para salir de la pobreza. En pocas palabras, si para crear riqueza se tiene que contaminar, se contamina. Es fácil criticar esta decisión desde los países occidentales que, desde hace décadas, hemos contaminado de igual forma para llegar al punto donde actualmente estamos. No hace falta recordar los completos desastres naturales que se produjeron en Europa durante la revolución industrial. A pesar de ello, China no ha renunciado a las energías limpias. De hecho, es el mayor productor de energías limpias del mundo con amplia diferencia. El problema es que con la tecnología de la que actualmente disponemos, es sencillamente imposible incrementar la producción de energía limpia al ritmo que la demanda de energía requiere. ¿Y el petróleo? No es lo mismo tener carbón que tener Petróleo. De lo primero, China tiene a raudales. De lo segundo, necesitan importar. Por otra parte, el gran nexo entre carbón y petróleo es que ambos contaminan. Y la contaminación está empezando a hacer mella en la capacidad de China para mantener a salvo a su población en el medio plazo. Con el crecimiento económico de China también ha llegado un aumento del consumo de petróleo. Es por esa razón que el gobierno chino se esfuerza en aprovechar las oportunidades que los diferentes contextos socioeconómicos le ofrecen para comprar petróleo a bajo coste. Es esa la razón por la cual China compró una enorme cantidad de petróleo en la crisis de abril cuando el barril de crudo se desplomó. En este momento China empezó a guardar crudo en sus miles de depósitos. Por bien que se pueda gestionar, la realidad es que China depende del petróleo. Un país que pretende ser la primera potencia del planeta no puede depender de un recurso tan importante como a día de hoy todavía es el petróleo. Es esa la razón por la cual reducir la dependencia del petróleo es una absoluta prioridad para China. Por había que empezar. China creó una enorme flota de autobuses eléctricos. La medida impactó de tal forma en el consumo de gasolina que acabó afectando al precio del petróleo. La implementación de esta medida ha resultado ser una victoria total. Por un lado, se ha reducido considerablemente la dependencia del petróleo. Por otro lado, se han reducido las emisiones de CO2. Además, se han creado nuevas industrias para hacer posible este cambio y fabricar la gran cantidad de autobuses eléctricos. El interés de China en los vehículos eléctricos Con todo esto sobre la mesa, es lógico entender que en China haya mucho interés en el uso de los vehículos eléctricos. Es más, el gobierno promociona y subvenciona los coches eléctricos para que los chinos opten por comprar este tipo de vehículos. Esta situación ha provocado que China sea el mayor mercado de EV del mundo. El objetivo del gobierno chino es que para el año 2025 el 25% de los coches sean eléctricos. La contaminación de las grandes ciudades de China ha llevado al gobierno a limitar la entrada de vehículos. Para un ciudadano chino, entrar en la ciudad con su coche es prácticamente imposible a día de hoy. Las matriculas están muy limitadas. De hecho, incluso existe un mercado negro en torno a ellas. Librase de este problema es posible de dos formas. La primera, moverse a pie, algo que parece casi ridículo si tenemos en cuenta que estamos hablando de ciudades extraordinariamente grandes. La otra opción es moverse con un coche eléctrico: es gratis, seguro, sin burocracia y, por si fuera poco, está protegido por Ley. Poco a poco los coches eléctricos han recibido más y más facilidades en China. La clave son las baterías Aunque lo veremos más adelante, debemos tener en cuenta que el principal problema a la hora de ser competitivo en el sector de los coches eléctricos son las baterías. China es consciente de ello, de hecho, también es el mayor productor de baterías de litio del mundo. De las empresas que se muestran a continuación, BYD y CATL son empresas chinas que lideran el ranking de la producción de baterías de litio. Con esta información sobre la mesa, podemos entender las razones por las cuales el gobierno chino rescatará y promocionará a NIO. Con la sombra de Tesla, el gobierno del gigante asiático no puede permitir que el monopolio de vehículos eléctricos en China lo tenga una empresa americana. NIO: El problema de las baterías y una brillante solución Uno de los grandes problemas que tienen los coches eléctricos son las baterías. El tiempo que tardan en cargarse al 100%, su altísimo coste de compra y reparación y, entre otras cosas, lo difícil que es adaptar las actualizaciones a las mismas. Al fin y al cabo, no es lo mismo actualizar un móvil antiguo de 100 dólares que una batería de 10.000 dólares. NIO tiene varios detalles que marcan la diferencia entre todas las empresas EV de China y del mundo en general. Hablamos del ‘’Battery as a Service’’. Como hemos comentado, el coste de cambiar una batería en un coche eléctrico es especialmente caro. Si, por ejemplo, compramos un Tesla con una batería de 100 KwH y, al cabo de varios años, Tesla saca al mercado una batería de 15 kWH, tienes quedarte con la antigua de menor potencia o pasar por caja. Con NIO este problema no existe. Al comprar un NIO, estás comprando el coche… pero no la batería. Es decir, pagas el coche y, a parte, pagas un leasing de baterías. De esta forma, puedas pagar una batería de 70KwH o de 100KwH. En tu día a día puedes usar la de 70kWh y en un viaje largo la de 100kWh. Además, NIO está sacando todas sus nuevas baterías con retrocompatibilidad con sus antiguos coches. Incluso en el caso de haber comprado el coche con batería y querer cambiarla, todo se reduce a ir a una estación de cambios de baterías y pagar la diferencia. La gran ventaja de esto es que ahorra al cliente la necesidad de cargar el coche por la noche ofreciendo la suficiente flexibilidad para elegir la potencia de la batería. Para hacernos una idea, se podría hacer un viaje Madrid – Barcelona con tan solo una parada de 5 minutos. De cualquier manera, para que este sistema funcione es necesario crear una red de estaciones de cambio de baterías por todo China, y después en todo el mundo. En China, NIO ya tiene esta infraestructura BaaS. Esta red sigue creciente mes a mes. Por otra parte, se rumorea que la petrolera china Sinopec, con miles de gasolineras en todo China, va a empezar a incluir estaciones de carga BaaS para que los coches eléctricos, en especial los NIO, puedan utilizarlas sin ningún problema. Algo parecido se ha intentado hacer en Europa con Renault y Tesla, pero no ha funcionado como en China por las inmensas trabas burocráticas. No deja de ser curioso que se encuentren menos trabas en la conocida socialista China que en la, en teoría, liberal Europa. NIO: Una excelente calidad de interiores Según comentan los usuarios de NIO, la comodidad en estos coches es inmensamente superior a los Tesla. En palabras de la mayoría de usuarios, estos coches son más cómodos, elegantes y con una calidad mejor en cuanto a materiales se refiere. Esto es una parte fundamental de la estrategia de la compañía. Es por todos conocido la mala imagen que los chinos siempre de sus productos. Desde occidente se perciben como baratos y de mala calidad. NIO fue consciente desde el primer momento de este hándicap de imagen. Por lo cual, de querer competir con Tesla haciendo un coche más barato acabaría siendo una mala idea. Es esa la razón por la cual la compañía optó por hacer mejores coches y con mejor atención al cliente. La calidad de los NIO es, para hacernos una idea, parecida a los Audio, Mercedes o BMW. De hecho, el diseñador del ET7 trabajó 14 años para Mercedes. Lo vemos en esta captura de su cuenta de LinkedIn. Debemos tener en cuenta que las marcas alemanas tienen unas ventas de aproximadamente 1.5 millones de vehículos a nivel anual en China. Precisamente ese es el Mercado al que aspira NIO. Recordemos que la situación en China para los ciudadanos que tienen un coche tradicional es especialmente difícil. Para empatizar mejor con esta situación, hagamos el trabajo de ponermos en la piel de un chino que tiene $80.000 para invertir en un coche. Esta persona vive en una gran ciudad como Shanghái o Beijing. En esta ciudad, conseguir una matrícula de un coche de gasolina es un infierno burocrático pero, para los EV -coches eléctricos- todo son facilidades, ayudas… ¿Cuál es más probable que elija comprar? La extraña ventaja competitiva de NIO Para entendernos, NIO en China es como Apple en occidente. Los clientes de NIO son muy fieles a la empresa. De alguna manera, incluso el cliente medio de NIO tiene la fama de ser incluso más repelente que el de Apple. Llega a tal punto la obsesión de los clientes por la compañía, que incluso existen concesionarios-café conde muchos clientes se reúnen como si fuera un Starbucks. En los NIO Day, los fans de NIo fletaron un avión para ellos solos. Una absoluta locura la devoción que sienten por la empresa… sin ser empleados. El futuro de NIO Comentar todas las empresas sobre las que NIO tiene influencia o directamente es propietaria sería hacer este artículo inmensamente largo. Sin embargo, entre todas ellas destacan XPT Global, una empresa que fabrica piezas para vehículos eléctricos. Para recapitular. Tenemos un país de 1.400 millones de habitantes, que su gobierno quiere y va a exigir que el 25% de sus coches sean eléctricos. Además, tenemos una marca de coches con una gran ventaja competitiva con el diseño y comercialización de baterías, que está totalmente protegia por el Estado chino y que, por si fuera poco, consigue una inmensa fidelización de sus clientes. ¿Es probable una expansión internacional? Las predicciones de ventas de ARKK para los vehículos eléctricos hasta 2025 son muy positivas. Es altamente probable que la política china se acabe implementando también en Europa y Estados Unidos. De hecho, el Presidente Joe Biden ya ha firmado varios decretos presidenciales para garantizar la inversión en la industria estadounidense de EV. Por otra parte, en los últimos meses se está hablando de la llegada de la compañía china a Noruega y Alemania. Así pues, con todo esto sobre la mesa, es muy probable que estemos ante una buena inversión a medio-largo plazo.
NYSE:NIO
por BSI-Analysis
Tesla en retroceso Tesla está corto débil en un retroceso a la zona 670 donde se encnutra una posible entrada en largo que dependerá de la fuerza, el volumen y la presentación del estado de resultados del primer trimestre de 2021, con una ganancia esperada de .74, pronóstico que no debería ser difícil de superar dado el rendimiento de btc (la acción ahora está altamente relacionada al comportamiento del activo digital) en el último trimestre, que justifica el bajo desempeño de la empresa en la venta y entrega de automóviles comparado con otros competidores del sector. Ajustar límites de pérdidas en corto y largo no mayor al 3% desde puntos críticos de entrada en cada posición. -------------- Tesla is weak short in a pullback to the 670 zone where a possible long entry is found that will depend on the strength, volume and presentation of the income statement for the first quarter of 2021, with an expected gain of .74, forecast that It should not be difficult to beat given the performance of btc (the stock is now highly related to the behavior of the digital asset) in the last quarter, which justifies the poor performance of the company in the sale and delivery of cars compared to other competitors in the sector . Adjust short and long loss limits of no more than 3% from critical entry points in each position.
NASDAQ:TSLACorto
por Phi_Smart_Markets
TSLA posible canal con doble soporteTESLA pudo confirmar ayer un posible canal alcista. Con paciencia, lo ideal sería esperar que continuase el rebote hacia abajo buscando el doble soporte entre 600-650 dólares. Comprar en primer soporte podría ser una buena oportunidad para un swing hacia la parte superior del canal vendiendo a 775-800 dólares o incluso mantenerlo a largo plazo con un stop en breakeven. Hay que tener en cuenta que además de tener doble soporte, la media de 200 sesiones se está aproximando por lo que se encontraría con un triple soporte y las posibilidades de un rebote alcista son muy altas.
NASDAQ:TSLALargo
por canovasdavid
TESLA ALCANZA TARGET 780 ONDA B, CRASH HACIA 276 ONDA C. BUBBLENASDAQ:TSLA Uno de los sectores más dinámicos en el último año, fue la burbuja creada en el sector accionario de vehículos eléctricos, que a través del mayor lobista de Wall Street, Elon Must, y determinados y puntuales Fondos de Inversión , crearon un burbuja para una revalorización que fue iniciada por la mayor corrida de vendidos de la historia desde 2020. Como destaqué en muchas oportunidades, la entrada de Biden habría puesto fin al ciclo de Wall Street. En el día de hoy alcanza target contratendencial en usd 780 en zig zag en onda b, en la ubicacíon del gap y 61,8 porciento de recupero de fibonacci. Ahora para las próximas semanas, debería gestarse el derrumbe trimestral para estallar la burbuja de precios, tal vez al estilo crash market con objetivo posible de onda c en el área 274-276.
NASDAQ:TSLACorto
por compa1968
12
Tesla supera resistencia de corto plazo$TSLA registra hoy un +8,6% y cierra en $762,32, superando la resistencia de corto plazo ubicada alrededor de los $718, por debajo de la cual se mantenía desde finales de febrero. El cruce se realiza con una vela alcista fuerte y un volumen por encima de la media de 20 periodos. El precio continúa realizando mínimos y máximos superiores, a la vez que el MACD ha cruzado positivamente. Fijamos posición al alza buscando su máximo histórico, pero pendiente con lo que pueda hacer en los $775, donde podría encontrar algo de resistencia.
NASDAQ:TSLALargo
por Tellechea19
Buena recuperación después del gran "sacudón"TSLA tuvo una fuerte baja del orden del 40% desde fines de Enero a principios de Marzo. A partir de ahí comenzó a transitar el camino de la recuperación de precios llegando a un 30 % de suba. La semana pasada logró superar a la EMA 20 y la misma actuó de soporte. Hoy logró vencer la resistencia de la zona de máximo volumen operado por VPVR. El SAR sigue comprador desde hace varios días. Por el momento viene firme la recuperación de precios. En estas situaciones suelen aparecerme señales Long de una estrategia que utilizo con varias decenas de activos de USA. Esta estrategia tiene una efectividad del 61% en TSLA, un Profit Factor de 1,63 y un promedio de duración de trades de 4,5 días. Los trades suelen ser cortos debido a la volatilidad que suele tener. Basándome en el promedio de duración de las operaciones, estimo que durante esta semana debería cerrarse la operación mencionada, veremos si lo hace con ganancia o con perdida. No tomar este texto como una recomendación de compra / venta.
NASDAQ:TSLALargo
por Teo_Trading
CORSAIR L/PIN SPANISH CORSAIR es una empresa enfocada a complementos para ordenadores (teclados y ratones principalmente) Es una empresa muy nueva en bolsa por lo que es una operación muy arriesgada pero si sube el precio sobre la EMA 34 ¿Quién sabe? Quizás sea un momento perfecto de entrada. Ahora miso el precio se encuentra atrapado en una lateralidad, en un caja de Darvas, es una empresa que tiene potencial. Hay dos posibilidades una muy arriesgada y que daría mayor beneficio que sería entrar cuando entre un alto volumen y el RSI se acerque al nivel 70 y se suba sobre la EMA 34 con fuerza. La otra posibilidad es esperar a que rompa el precio máximo anterior, rompiendo la resistencia. ___________________________________________________________________________________________________________________ IN ENGLISH CORSAIR is a company focused on accessories for computers (mainly keyboards and mice) It is a very new company on the stock market so it is a very risky operation but if the price rises above the EMA 34 Who knows? Perhaps it is a perfect moment of entry. Now the price itself is trapped on one side, in a Darvas box, it is a company that has potential. There are two possibilities, one very risky and one that would give greater benefit than entering when between a high volume and the RSI approaches the 70 level and rises above the 34 EMA strongly. The other possibility is to wait for it to break the previous high price, breaking the resistance.
NASDAQ:CRSRLargo
por TradingProES
VETCHAINVETCHAIN, su salida fue de 1$, ahora mismo podemos observar que está cryto esta muy alcista y no me extrañaría nada verla en 1$ a final de año! No lo dudéis y estudiarla bien porque tiene futuro a L/P. Mirar mi anterior idea sobre VET ________________________________________________________________________________________________________________________ VETCHAIN, its output was $ 1, right now we can see that this cryto is very bullish and I would not be surprised to see it at $ 1 at the end of the year! Do not hesitate and study it well because it has a future to L / P Look at my previous idea about VET
BINANCE:VETUSDLargo
por TradingProES
OPERATIVA BAJISTA A LARGO PLAZOLa situación a largo plazo es complicada para los valores tecnológicos, el fortalecimiento del dólar y una economía que no termina de salir al alza van a poner a las cotizadas contra las cuerdas. Estoy seguro que no se dará un cambio brusco de cotización pero sí es muy probable verlas cotizar de forma lateral. Los máximos corresponderían con sus resistencias y los mínimos marcados durante el mes de Marzo serían sus soportes. El planteamiento operativo se puede dar en base al perfil de cada trader. En mi curso de trading gratuito así está dicho. Traders con perfil agresivo: Bajitas: Stoploss en zona de resistencia y objetivo el diferencial del movimiento entre soporte y resistencia. Traders con perfil muy conservador : Si en tu cartera tienes acciones, con la perdida del soporte deberás de vender. Bajitas: Stoploss por encima del soporte. Entrada a operativa bajista en zona de soporte más un filtro de un 2.5%. Objetivo el diferencial del movimiento entre soporte y resistencia. Esta operativa la explicaré en mi próximo video qyue corresponderá con la Practica de análisis chartista. Espero os guste. Saludos
NASDAQ:TSLACorto
por DCarthagoFinance-Daniel
¿Tesla es Todavía Una Compra?Pocas compañías han logrado el renombre mundial que Tesla (NYSE: TSLA) ha alcanzado en sólo trece cortos años desde su fundación. La prominencia de la compañía se debe en parte al renombre de su CEO, Elon Musk, y en parte al revolucionario objetivo de la compañía de convertirse en un "fabricante de automóviles que también es una compañía de tecnología". La compañía, fundada como Tesla Motors en 2007, vio su salida a la bolsa en junio de 2010, cuando el precio de las acciones de Tesla era de sólo US$17. En el momento de la publicación, las acciones de Tesla se cotizan a un precio muy superior a los US$800 por acción. Tesla ha obtenido de sus inversores en la OPI un rendimiento total del 4.759%: un rendimiento medio anualizado del 44.75%. Precio mensual de Tesla INC Los Toros de Tesla esperan que esta tendencia ascendente continúe en la próxima década de trading. En este artículo se examinará si los Toros justifican sus expectativas y se analizarán las perspectivas de algunos otros fabricantes de automóviles, incluyendo tanto las empresas de vehículos eléctricos (EV) como las compañías de motores de combustión. El caso Bullish de las Compañías de EV y Tesla A medida que Joe Biden asume la Presidencia y los Demócratas toman el control de ambas cámaras del Congreso, se esperan cambios significativos en la política ambiental en los EE.UU, El presidente electo Biden elige como secretaria de energía a Jennifer Granholm, ex gobernadora del estado de Michigan, que es la capital de la fabricación de automóviles del país. Como gobernadora, Granholm aseguró US$1.35 billones en fondos para el desarrollo de autos eléctricos y baterías en Michigan. Ahora se espera que ella lleve esta misión más lejos ayudando a Biden a hacer que los EE.UU sean competitivos contra China en el espacio EV. Biden se ha comprometido a construir 550.000 estaciones de carga para EV y a crear más de 1 millón de puestos de trabajo en el espacio de la energía limpia durante su mandato. Biden también es posible que continúe con las exenciones fiscales en las compras de EV. ¿Qué significa todo esto para las empresas de EV con sede en Estados Unidos? Desde un punto de vista estrictamente fundamental, es lógico que las compañías estadounidenses de EV, Tesla incluido, se beneficien de la próxima legislación sobre energías limpias, y que vean un aumento de los incentivos que conduzca a más ventas, lo que debería impulsar el precio de las acciones de Tesla. De hecho, las ventas de EV representan alrededor del 3% de las ventas totales de automóviles hoy en día, pero se espera que este número salte al 10% para el año 2025. Además, mientras que Tesla entregó 499.550 vehículos en 2020, lo que incluye entregas no sólo de modelos existentes de Tesla, sino también de camiones eléctricos y un coche más asequible (de US$25.000) que aún no ha sido presentado. Los Toros de Tesla argumentan que si estas expansiones se concretan, aunque sea parcialmente, la valoración de la empresa y su precio de las acciones seguirán subiendo rápidamente en los próximos años. Si este análisis es correcto, no es demasiado tarde para comprar acciones de Tesla. De hecho, Elon Musk ha dicho que espera que la compañía entregue 20 millones de vehículos al año durante la próxima década. Uno de los Osos de Tesla más conocidos a largo plazo, Adam Jonas de Morgan Stanley, predijo un precio de las acciones de Tesla tan bajo como US$250 por acción en diciembre de 2019, pero recientemente ha cambiado de opinión: ahora tiene una previsión de precio de las acciones de Tesla de US$810 por acción. Finalmente, muchos analistas bursátiles sostienen que desde que Tesla fue incluido en el Índice S&P 500 el 21 de diciembre de 2020, los fondos mutuos y los rastreadores de índices han tenido que comprar las acciones para reequilibrar sus activos. Históricamente, las compañías que se incorporan al índice han tendido a disfrutar de un impulso a corto plazo en el precio de sus acciones. El Caso a Bearish para las Empresas de Vehículos Eléctricos y Tesla A pesar de la impresionante visión de Musk sobre el futuro flujo de la producción de productos de Tesla, los críticos sostienen que tiene un historial de incumplimiento de plazos y que estos fracasos a menudo tienen un impacto perjudicial en el precio de las acciones de Tesla. De hecho, el mismo Musk dijo en la conferencia telefónica de la empresa en el primer trimestre de 2020 que "La puntualidad no es mi fuerte, pero siempre lo logro al final". El precio de las acciones de Tesla es tal vez más vulnerable a las caídas repentinas que otros precios de las acciones debido a la personalidad volátil de Elon Musk y su tendencia a hacer comentarios públicos sorprendentes y de interés periodístico. Por ejemplo, en mayo de 2020, Musk tweeteó que el precio de las acciones de Tesla era "demasiado alto", enviando las acciones de Tesla a la baja en un 12% en media hora y eliminando unos US$14.000 millones del valor de la compañía. Las acciones, por supuesto, se han recuperado y han subido a nuevos niveles desde entonces. Un montón de competidores en el espacio EV también puede restarle algo de atención a Tesla. Hay varios productores chinos de vehículos eléctricos que últimamente han sido considerados como serios competidores de Tesla, incluyendo Nio (NYSE: NIO), Li Auto (NASDAQ: LI), y XPeng (NYSE: XPEV), todos los cuales se beneficiarán de las mismas fuerzas que están haciendo subir los precios de las acciones de Tesla, incluyendo la regulación ecológica y la posibilidad de poner fin (o, al menos, enfriar) la guerra comercial entre los EE.UU y China una vez que el presidente electo Biden asuma el cargo. El hecho de que China sea el mayor productor mundial de vehículos nuevos también puede ayudar a los fabricantes con sede en China. ¿Tesla está Sobrevalorado? Tal vez el argumento más fuerte que tiene Tesla es que el precio actual de las acciones de Tesla le da a la compañía una sobrevaloración fundamentalmente irrazonable. En 2020, Tesla entregó poco menos de 500.000 coches, pero el precio de las acciones valora la compañía en unos US$750 billones. General Motors (NYSE: GM), una empresa fundada un siglo antes que Tesla, entregó 2.5 millones de vehículos en 2020, pero la valoración de la empresa es de sólo US$62 mil millones. Además, la relación precio/beneficio de Tesla es casi 128x, mientras que el estándar de la industria sigue siendo un respetable 15x. En otras palabras, según la investigación realizada por Zacks Investment Research, Tesla tardará 1.600 años en generar el flujo de ingresos que el precio actual de las acciones implica que la empresa debe tener. La lógica a bearish determinaría, por lo tanto, que no se deben comprar acciones de Tesla en línea al precio actual, ya que la valoración es demasiado alta. Línea de Fondo Veo el caso a bullish de Tesla como más convincente que un caso a bearish. Si el caso a bullish le convence, la pregunta sigue siendo si es una buena idea invertir en Tesla ahora o esperar a que su precio caiga hasta cierto punto. Esta es una pregunta difícil de responder, ya que depende en gran medida de qué tipo de inversor quiere ser, y cuáles son sus objetivos de ganancia en el tiempo. Si está buscando una ganancia rápida, Tesla puede ser una excelente opción de acciones porque su precio tiende a fluctuar más dramáticamente por día que la mayoría de las otras acciones. Sin embargo, también puede ser vulnerable a pérdidas pronunciadas si el mercado no se balancea a su manera. ¿Cuál es su tolerancia al riesgo? ¿Está dispuesto a sobrellevar las caídas o las pérdidas devastarán su cuenta? Hágase estas preguntas antes de decidir si debe comprar Tesla ahora o esperar. Hay algunas cosas que Tesla tiene a su favor que otras empresas no tienen actualmente: Tesla probablemente se mantendrá como una opción de moda para los compradores de automóviles, incluso cuando otras empresas surgen con opciones de EV competitivo. Es factible que la reputación de Tesla como una empresa de tecnología innovadora y disruptiva, no sólo como fabricante de automóviles, mantenga la empresa sorprendiendo a los accionistas y consumidores de manera positiva durante los próximos años. La empresa produjo casi 180.000 vehículos en el cuarto trimestre de 2020, lo que equivale a una tasa de ejecución anual de 719.000 vehículos, si todo se mantiene estable. No obstante, sabemos que Tesla planea abrir nuevas fábricas en Texas y Berlín en las próximas semanas, lo que permitirá a la empresa ampliar continuamente su tasa de producción. La capacidad de producción adicional para el modelo Y de Tesla en Shanghai también puede mejorar las cifras de producción de la compañía. Como una compañía relativamente nueva, Tesla tiene un camino justo por recorrer en cuanto a la optimización de sus procedimientos operativos y la reducción de los costos, lo que puede tener un impacto positivo y dramático en las ganancias generales de la compañía en 2021 y más allá. Si Tesla puede, de hecho, aumentar las entregas en un 60% este año, como muchos analistas esperan, podría ciertamente ver un crecimiento significativo de las ganancias, especialmente si sigue manteniendo unos márgenes de ganancia decentes. No hay duda de que los inversores dispuestos a asumir riesgos tienen la posibilidad de obtener tremendas recompensas. Aquellos que invirtieron en acciones de Apple hace diez años, cuando el iPhone era un concepto nuevo, han visto una ganancia aproximada del 1200%, o casi el 30% por año. Los partidarios de Tesla se han sentido igualmente optimistas acerca de las ofertas de la compañía y su potencial para revolucionar la industria de los vehículos eléctricos, y más. De hecho, hay muchos "teslanaires" que se crearon recientemente gracias a que el precio de las acciones de Tesla subió un 700% en 2020. Dado que Tesla actualmente sólo capta el 1% del mercado automovilístico de los Estados Unidos, pocos argumentarían que tiene mucho espacio para un mayor crecimiento. Muchos analistas tratan de proporcionar predicciones sobre las acciones de Tesla, e incluso los partidarios más optimistas de Tesla están de acuerdo en que es poco seguro que se produzca otro aumento del 700% en el precio de las acciones de la empresa, aunque muchos están de acuerdo en que la empresa seguirá superando el índice S&P 500 y creando oportunidades para los que estén dispuestos a tomar el riesgo.
NASDAQ:TSLA
por Angel_Casas
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MOMENTO DE BUSCAR COMPRAS EN TESLA!! $$Según nuestra estrategia RAIVAJ, vemos: El precio está buscando por 3ra vez el toque de nuestra SMA 300, que ha respetado bastante bien. + 1 El precio en busca nueva vez de la linea de tendencia que ha respetado durante un año completo (marzo, 2020). +1 fibancci en zona .618 coincida con la SMA y Linea de tendecia. +1 Puntos de Soportes y resistencias fuertes. +1 Ondas de Elliot completas, pareciera estar en la onda de retroceso para luego continuar su movimiento. +1 Fundamentales a favor. + 1
NASDAQ:TSLALargo
por TradeIdeasIR
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ESPERAR PARA COMPRAR FACEBOOKFacebook suele hacer movimientos muy fuertes. Como vemos ha reaccionado a uno zona de Oferta y demando y está en desplome. En el punto que se encontra ahora mismo, es posible que retroceda ya que, está en punto de S/R, si se queire ir que se vaya, oportunidades hay de más, ademas, hay que recordar que la paciencia paga. Prefiero esperarlo en el 618 del fibonacci ya que en ese nivel, tneemos buen S/R pasados, tenemos confluencia de MA en temporalidad de 1hr, 4hrs y 1 dia. Me gusta mas a 4 horas porque esta mi MA 300. En ese punto bsucaré la compra.
NASDAQ:METALargo
por TradeIdeasIR