Wizz Air sufre retrasos en las entregas tras el recorte de objetivos de Airbus, según su consejero delegado

Wizz Air WIZZ espera nuevos retrasos en las entregas de aviones Airbus AIR, pero la aerolínea de bajo coste sigue confiando en que puede aumentar su capacidad en los próximos años, dijo a Reuters su consejero delegado Jozsef Varadi.

La aerolínea de bajo coste, que vuela con una flota totalmente Airbus, ya se ha enfrentado a retos relacionados con los motores Pratt and Whitney RTX RTX, con 45 de sus aviones en tierra este verano durante las inspecciones y 35 el próximo verano, lo que limita su capacidad.

El fabricante europeo de aviones recortó sus objetivos en (link) el mes pasado ante las continuas interrupciones del suministro.

Pero Varadi afirmó que los retrasos adicionales en las entregas de Airbus no tendrán un impacto negativo sustancial en la capacidad de la aerolínea.

"Suponemos que Airbus sufrirá retrasos en las entregas, pero ya tienen retrasos de seis meses", declaró a Reuters en una entrevista en Londres.

"El impacto real (...) será bastante limitado", dijo Varadi en declaraciones acordadas para su publicación el martes.

Afirmó que la aerolínea sigue esperando entregas continuas de unos tres aviones al mes, con un crecimiento de la capacidad del 20% el próximo año y del 20-25% el siguiente.

El sector de la aviación ha tenido que hacer frente a los retrasos de los fabricantes de aviones Boeing BA y Airbus en los años transcurridos desde la pandemia de COVID-19, con las limitaciones de Boeing más pronunciadas dada la preocupación actual por la seguridad (link) en el fabricante de aviones estadounidense.

LUCHAS EN EL SECTOR

Ryanair RYAI, la mayor rival de Wizz, se vio obligada a recortar algunas rutas este verano como consecuencia de los retrasos en las entregas de Boeing (link) provocados por un mayor escrutinio normativo tras el reventón de una puerta.

Es probable que el mayor escrutinio de Boeing por parte de la Administración Federal de Aviación de EE.UU. (FAA) repercuta en el regulador europeo de la aviación, EASA (link), afirmó Varadi.

"Para todos, el entorno normativo va a ser más difícil, con más escrutinio, lo que ralentizará el proceso", dijo sobre las aprobaciones de inspección.

Sin embargo, aún no está claro si todos los nuevos aviones Airbus encargados llevarán motores RTX o CFM, ya que Wizz Air sigue sopesando la elección de su proveedor de motores (link).

Wizz Air espera tomar una decisión en el próximo año, según Varadi.