Los costes de aceleración pesan en el primer trimestre, pero Airbus eleva su objetivo de producción del A350

Airbus AIR registró un beneficio operativo y un flujo de caja más débiles de lo esperado en el primer trimestre, en parte tras contratar más personal para prepararse para el aumento de la demanda, pero reafirmó sus objetivos financieros para 2024 tras un nervioso comienzo de año por los costes industriales.

El mayor fabricante de aviones del mundo también anunció un mayor objetivo de producción para su modelo de fuselaje ancho A350, de 12 al mes en 2028, en medio de un renacimiento de la demanda de aviones de largo recorrido.

Airbus registró un beneficio operativo ajustado de 577 millones de euros (618 ,37 millones de dólares), un 25% menos que el año anterior, unos ingresos de 12.830 millones de euros y un flujo de caja libre de 1.800 millones de euros. Según una encuesta realizada por la empresa, los analistas esperaban por término medio un beneficio de explotación de 789 millones de euros y un flujo de caja de 1.300 millones.

La demanda de aviones se está disparando, impulsada por la recuperación del transporte aéreo (link) y el temor a una escasez de aviones, ya que las cadenas de suministro luchan por superar los cuellos de botella, algunos aviones existentes permanecen en tierra por retrasos en el mantenimiento y su rival Boeing (link) sigue sumido en la crisis (link).

"Las tensiones geopolíticas y en la cadena de suministro continúan", declaró Guillaume Faury, consejero delegado de Airbus, en un comunicado de resultados, en el que añadió que el entorno operativo "no muestra signos de mejora".

Airbus dijo que estaba avanzando hacia su objetivo industrial básico de producir 75 aviones de fuselaje estrecho de la familia A320neo al mes en 2026, lo que supondría un aumento de alrededor del 50% respecto al nivel actual no publicado, según fuentes del sector.

Airbus está incurriendo en costes iniciales a medida que se prepara para este aumento, según declaró su director financiero a Reuters este mes.

Fuentes del sector ya habían señalado que el gasto en el negocio civil durante el primer trimestre había superado el presupuesto.

Airbus dijo que aumentaría la producción de su avión de fuselaje ancho A350 a 12 al mes en 2028. Su objetivo actual es de 10 al mes en 2026. Para el A330, el objetivo sigue siendo de 4 al mes este año.

Las ventas de aviones de fuselaje ancho han aumentado después de que una oleada de jubilaciones de aviones viejos durante la pandemia coincidiera con el final de un largo periodo de debilidad de los grandes reactores de largo recorrido del sector.

(1 dólar = 0,9331 euros)