Los beneficios de Ford mejoran gracias a las ventas comerciales; los vehículos eléctricos siguen arrastrándose

Ford Motor Co F publicó el miércoles unos beneficios del primer trimestre que superaron las expectativas de Wall Street, impulsados por los buenos resultados de su división de vehículos comerciales (link) y el aumento de las ventas de vehículos híbridos (link).

La empresa dijo que espera alcanzar el nivel más alto de sus previsiones anuales de entre 10.000 y 12.000 millones de dólares de beneficios antes de intereses e impuestos. Las acciones de Ford subieron más de un 3% después de conocerse la noticia.

aun así, Ford está lidiando con lo que su consejero delegado, Jim Farley, calificó de "enorme lastre no sólo para Ford, sino para toda nuestra industria": la producción de vehículos eléctricos.

El fabricante de automóviles registró una pérdida operativa de 1.300 millones de dólares en su división de vehículos eléctricos y software en el primer trimestre. En términos más generales, los ejecutivos esperan que esta sección de la empresa sufra una pérdida antes de impuestos de entre 5.000 y 5.500 millones de dólares en el año.

A corto plazo, los híbridos son una de las principales prioridades de Ford para facilitar a los clientes el acceso a un futuro impulsado por baterías (link), y la empresa automovilística pretende aumentar las ventas de híbridos un 40% este año y cuadruplicarlas en los próximos años.

Farley ha dicho que ha dado marcha atrás en algunas de las ambiciones de Ford en materia de VE para ajustarse mejor a la demanda de los consumidores. Este mes, Ford retrasó los lanzamientos previstos (link) de VE de tres filas de asientos en Canadá y de su camioneta eléctrica de nueva generación construida en Tennessee. Los ejecutivos de Ford han afirmado que no lanzarán la próxima generación de vehículos eléctricos hasta que sean rentables.

El negocio de los vehículos eléctricos ha demostrado ser difícil no sólo para los fabricantes de automóviles de legado como Ford, sino también para los jugadores EV puros como Tesla TSLA.

La empresa de Elon Musk despidió recientemente al 10% de su plantilla mundial (link) y el martes registró el primer descenso de los ingresos trimestrales (link) desde la pandemia.

'MARCHA CONTINUA A LA BAJA

Ford espera que los costes de producción de los VE bajen, pero que se vean contrarrestados en gran medida por la intensa presión sobre los precios de los competidores del sector, dijo el director financiero John Lawler.

"En los últimos 12 a 18 meses se ha producido una bajada continua de los ingresos, lo que compensa cualquier ahorro que hayamos conseguido desde el punto de vista de los costes", dijo sobre el negocio de los vehículos eléctricos.

Ford también se está centrando en la producción de camiones y todoterrenos eléctricos más grandes, así como de vehículos eléctricos más pequeños y asequibles que están siendo desarrollados por un equipo de "skunkworks" en California.

La compañía registró una rara caída del 13% en los ingresos trimestrales de su negocio de motores de gasolina, que la compañía achacó al lanzamiento de la nueva camioneta F-150.

En el futuro, el fabricante de automóviles probablemente realizará lanzamientos más lentos y deliberados en su esfuerzo por erradicar los costosos problemas de calidad, dijeron los ejecutivos.

El fuerte negocio comercial del fabricante de automóviles de Dearborn, Michigan, sigue alimentando su cuenta de resultados, y la empresa está apostando por los servicios relacionados con el software en esta división para impulsar los beneficios en los próximos años. Esa unidad tuvo unos márgenes de beneficio operativo de casi el 17% en el trimestre.

Ford obtuvo unos beneficios trimestrales ajustados de 49 céntimos por acción en el trimestre finalizado el 31 de marzo, frente a los 63 céntimos por acción del año anterior.

Los analistas, de media, esperaban que Ford registrara un beneficio ajustado de 40 céntimos por acción, según datos de LSEG.

General Motors GM informó el martes de unos resultados trimestrales en que superaron los objetivos de Wall Street (link) y el fabricante de automóviles elevó sus previsiones anuales, citando la estabilidad de los precios y la demanda de vehículos con motor de gasolina.

Algunos analistas se mostraron cautelosos con el entorno económico en el que operan Ford y otros fabricantes de automóviles.

"Con los inventarios de automóviles ahora en niveles mucho más altos y un escenario de tipos de interés más altos durante más tiempo (link), esperamos que los precios de los vehículos nuevos sigan bajo presión y que los incentivos sigan aumentando", dijo Garrett Nelson, analista de CFRA Research, en una nota de investigación.