AAL, apretada..La aerolínea apunta a cerrar un buen noviembre dentro de un año pésimo, y parece dirimir su futuro inmediato en un rango de apenas 70 centavos..
A casi un mes de la idea anterior, finalmente el papel encontró reacción en el viejo soporte (alejar zoom) e hizo vler las divergencias acumuladas para romper al alza la pronunciada pendiente de la caída que tuvo lugar del comienzo de agosto al cierre de octubre; el papel también logró superar los 12 dólares pero no así los 12,70, pero en la indefinición de los últimos días ayer tocó el primero de los valores mencionados, mostrando de momento buena reacción en el mismo, que gana importancia además de por la referencia estática, por confluir ahora con las medias de 20 y 50 ruedas. En función de lo último, si sostiene 12 debería lograr la ruptura al alza (aun con una vela de hoy que deja más dudas que entusiasmo) que habilita recorrido a 13.50 y 14, que es la zona crítica.
Debajo de 12 se pincha todo y en la medida que no los recupere podría incluso volver a 11 dólares.
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Entusiasmo en Boeing por posible aumento en las ventasA inicios de semana, Boeing informó que podría obtener $17.000M en ventas de los 120 aviones 787 Dreamliner que tiene actualmente en inventario a la espera de ser entregados, por lo que la empresa podría estar preparada para ver un gran impulso financiero a medida que recupera la autoridad para entregar sus aviones.
La Administración Federal de Aviación ha aprobado el plan de Boeing para corregir los problemas de producción del 787 y reiniciar las entregas. Boeing no ha entregado ningún avión 787 desde mayo de 2021 mientras las autoridades revisaban las fallas de producción, pero el Dreamliner ha pasado una inspección crucial. En los últimos años la empresa ha estado enfrentando los desafíos de la reducción de la demanda de viajes aéreos por la pandemia, lo que a su vez estancó la demanda de las aerolíneas por nuevos aviones.
Incluso ya antes de la pandemia, la compañía estaba lidiando con problemas de calidad derivados de la inmovilización de 18 meses de su avión 737 MAX, luego de dos accidentes fatales. En medio de esto, el 787 Dreamliner quedó prácticamente atrapado en la investigación de las prácticas de control de calidad de Boeing tras la puesta a tierra del 737 MAX. El regreso de Dreamliner es un gran triunfo para la reputación de Boeing, que trata de reparar su imagen, y debería ayudar a la compañía a reconstruir su balance.
JETS, pide pista?Sin dudas uno de los sectores más castigados por la pandemia, se ha movido con volatilidad pero prolijidad entre referencias estáticas.
Perdió prácticamente dos tercios de su valor bursátil en sólo cuatro semanas de caída, y desde los mínimos en 11 dólares parece haber desarrollado las siguiente zonas de soporte/resistencia en orden de mayor a menor: 28, los actuales 22 dólares, luego 19 y debajo los 16.
Actualmente viene recuperando desde los 19 dólares y ya ha fallado en superar los 22 a comienzos de enero, y se encuentra nuevamente enfrentando la zona, por ahora sin confirmación clara.
La cuestión es simple, si logra el cierre semanal sobre los 22 dólares, se paga con stop en 21.30 y un objetivo mínimo en 24.50 (picos de octubre y noviembre 2021) y los 28 dólares si supera el primer valor.
Si no logra la ruptura, debajo de 21 confirmaría una vuelta a 19 dólares.
AIG perspectivas alcistasIAG pudo consolidar el soporte para un canal alcista que ayude a superar su máximo ya testado 3 veces. Es muy probable que la cuarta vez que lo intente lo supere. De ser así tendría muy buena perspectiva. Si volviese a caer, no creo que pase de 2.10 y desde ahí se dispare fuertemente. Esta acción se encuentra condicionada al ritmo de vacunación y de contagios tanto en España como en el Reino Unido, por lo que hay que tener mucha precaución por su volatilidad en este momento.