Вкусная цена для батареек электромобилей будущего
Что мне понравилось, то что на недельках сформировался золотой крест. Во вторых считаю, что такой цены для закупа больше не будет. Пик роста ожидается на 2023-24 год Верю, что эта компания станет- одна из самых ценных акций автомобильной промышленности. И сколько будет ее цена? 600-700$
Отрывок из интервью Генеральный директор QuantumScape о перспективах наращивания разработки аккумуляторов для электромобилей
Итак, мы сказали, что в следующем году заказчики получат порядка нескольких десятков слоев этих однослойных ячеек. Это наша цель. Первым покупателем этих аккумуляторов, конечно же, станет Volkswagen. Мы ясно дали понять, что они наш самый большой партнер, и они ... они будут первыми автомобилями на дороге с этими ячейками. А затем, в 2023 году, вы увидите, как эти ячейки отправятся на настоящие тестовые автомобили на тестовых трассах. Так что это приблизительные временные рамки.
Итак, эти образцы прототипов с несколькими десятками слоев нацелены на следующий год. В 23 году мы видим настоящие автомобили с этой технологией. А потом - период 24-25, если все пойдет хорошо, мы надеемся, что будет массовое производство, также с Volkswagen. Как вы помните, мы создаем с ними совместное предприятие по массовому производству этих элементов. Так что, когда это происходит, именно тогда реализуется полное видение того, о чем мы говорим, а это, конечно же, автомобили или аккумуляторы, которые имеют больший радиус действия, более быстрое время зарядки, более безопасные операции. Вы знаете, все эти вещи идут вместе с твердотельными батареями, и это действительно то, к чему мы стремимся.
- Ваш прогноз по-прежнему должен достичь 6,4 миллиарда продаж к 2028 году? И если да, то что в этом предположении? Это просто бизнес, связанный с Volkswagen?
ДЖАГДИП СИНГХ: Да, значит, наши цифры вообще не изменились. Это те цифры, которыми мы поделились, когда мы сделали наше предложение в прошлом году, и на самом деле мы вообще не обновляли и не меняли эти цифры. По сути, первым крупным покупателем будет Volkswagen. Как вы знаете, у Volkswagen есть много разных брендов, от Porsche до Audi и самой марки VW. Итак, ряд знаковых брендов.
Как только они отправят машины, мы сможем отправлять их вместе с другими игроками. Цифры, о которых вы упомянули, представляют собой сочетание как завода VW, так и дополнительных заводов, которые мы открываем за пределами этого первого завода. Таким образом, завод VW - это то, что, как мы ожидаем, будет производиться в период с 24 по 25 год, но опубликуйте этот период - вы знаете, 26, 27 год или позже - мы ожидаем появления дополнительных заводов, которые будут обслуживать а также дополнительные клиенты. И это то, что создает здесь действительно большие возможности.
- И, наконец, нужно ли вам привлекать капитал, чтобы в конечном итоге способствовать развитию этого производственного участка?
ДЖАГДИП СИНГХ: Ну, мы сказали, что наличных денег в банке, которые в настоящее время составляют около 1,5 миллиарда долларов, достаточно, чтобы запустить нас в производство. Фактически, это также внесет некоторый вклад в наши последующие планы расширения QS1. И вы знаете, так что сейчас мы очень хорошо относимся к нашему остатку наличности. Это действительно ... вы знаете, нам не нужен дополнительный капитал, чтобы ... чтобы начать производство. И поэтому мы действительно сосредоточены на исполнении, понимаете, выполнении этих слоев, построении заводов и демонстрации этой технологии, которую на самом деле, вы знаете, можно коммерциализировать и оказать влияние на рынок электромобилей.
Отрывок из интервью Генеральный директор QuantumScape о перспективах наращивания разработки аккумуляторов для электромобилей
Итак, мы сказали, что в следующем году заказчики получат порядка нескольких десятков слоев этих однослойных ячеек. Это наша цель. Первым покупателем этих аккумуляторов, конечно же, станет Volkswagen. Мы ясно дали понять, что они наш самый большой партнер, и они ... они будут первыми автомобилями на дороге с этими ячейками. А затем, в 2023 году, вы увидите, как эти ячейки отправятся на настоящие тестовые автомобили на тестовых трассах. Так что это приблизительные временные рамки.
Итак, эти образцы прототипов с несколькими десятками слоев нацелены на следующий год. В 23 году мы видим настоящие автомобили с этой технологией. А потом - период 24-25, если все пойдет хорошо, мы надеемся, что будет массовое производство, также с Volkswagen. Как вы помните, мы создаем с ними совместное предприятие по массовому производству этих элементов. Так что, когда это происходит, именно тогда реализуется полное видение того, о чем мы говорим, а это, конечно же, автомобили или аккумуляторы, которые имеют больший радиус действия, более быстрое время зарядки, более безопасные операции. Вы знаете, все эти вещи идут вместе с твердотельными батареями, и это действительно то, к чему мы стремимся.
- Ваш прогноз по-прежнему должен достичь 6,4 миллиарда продаж к 2028 году? И если да, то что в этом предположении? Это просто бизнес, связанный с Volkswagen?
ДЖАГДИП СИНГХ: Да, значит, наши цифры вообще не изменились. Это те цифры, которыми мы поделились, когда мы сделали наше предложение в прошлом году, и на самом деле мы вообще не обновляли и не меняли эти цифры. По сути, первым крупным покупателем будет Volkswagen. Как вы знаете, у Volkswagen есть много разных брендов, от Porsche до Audi и самой марки VW. Итак, ряд знаковых брендов.
Как только они отправят машины, мы сможем отправлять их вместе с другими игроками. Цифры, о которых вы упомянули, представляют собой сочетание как завода VW, так и дополнительных заводов, которые мы открываем за пределами этого первого завода. Таким образом, завод VW - это то, что, как мы ожидаем, будет производиться в период с 24 по 25 год, но опубликуйте этот период - вы знаете, 26, 27 год или позже - мы ожидаем появления дополнительных заводов, которые будут обслуживать а также дополнительные клиенты. И это то, что создает здесь действительно большие возможности.
- И, наконец, нужно ли вам привлекать капитал, чтобы в конечном итоге способствовать развитию этого производственного участка?
ДЖАГДИП СИНГХ: Ну, мы сказали, что наличных денег в банке, которые в настоящее время составляют около 1,5 миллиарда долларов, достаточно, чтобы запустить нас в производство. Фактически, это также внесет некоторый вклад в наши последующие планы расширения QS1. И вы знаете, так что сейчас мы очень хорошо относимся к нашему остатку наличности. Это действительно ... вы знаете, нам не нужен дополнительный капитал, чтобы ... чтобы начать производство. И поэтому мы действительно сосредоточены на исполнении, понимаете, выполнении этих слоев, построении заводов и демонстрации этой технологии, которую на самом деле, вы знаете, можно коммерциализировать и оказать влияние на рынок электромобилей.
Publicaciones relacionadas
Exención de responsabilidad
La información y las publicaciones que ofrecemos, no implican ni constituyen un asesoramiento financiero, ni de inversión, trading o cualquier otro tipo de consejo o recomendación emitida o respaldada por TradingView. Puede obtener información adicional en las Condiciones de uso.